Thị trường ô tô vẫn hiếm hàng

Thị trường ô tô Việt Nam đã có một tháng 2 ảm đạm với doanh số bán sụt giảm mạnh. Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam VAMA, doanh số bán toàn thị trường trong tháng 2 đạt mức 12.394 xe, giảm 29% so với cùng kỳ năm ngoái và 52% so với tháng 1/2018.

Cụ thể, số xe du lịch bán được là 8.660 xe, giảm 53% so với tháng 1. Số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc chỉ đạt 1.708 chiếc, giảm 68% so với tháng trước. Lượng xe lắp ráp nội địa cũng giảm 48% so với tháng 1, đạt mức 10.686 xe.

Biểu đồ doanh số xe lắp ráp trong nước (CKD) và xe nhập khẩu (CBU) tính đến hết tháng 2/2018. (Nguồn: VAMA)

Theo biểu đồ trên, tính đến hết tháng 2/2018, doanh số của xe lắp ráp trong nước tăng 12%, trong khi xe nhập khẩu giảm 28% so với cùng kỳ năm ngoái. doanh số các dòng xe thương mại trong tháng 2/2018 cũng giảm 55% so với tháng 1, đạt mức 3.324 xe. Xe chuyên dụng bán được 410 xe, tăng 35% so với tháng trước.

Sức mua toàn thị trường giảm cũng được thể hiện rõ ở bảng tổng kết bán hàng của các thành viên VAMA. Gần như toàn bộ 18 thành viên đều có kết quả bán xe tăng trưởng âm, ngoại trừ Peugeot và TCIEV tăng trưởng nhẹ so với tháng 1/2018. Về mảng xe du lịch, sụt giảm nhiều nhất là Lexus chỉ bán được 78 chiếc (giảm 98%), tiếp đến là Mitsubishi (giảm 60%). Các thương hiệu còn lại đều giảm từ 24 đến trên 50%. Toyota Vios tiếp tục giữ vị thế "ông lớn" của mình khi lượng bán đạt 1.541 xe, đứng đầu 10 mẫu xe bán chạy nhất tháng 2/2018. Tuy nhiên, mẫu sedan của Toyota cũng có số bán suy giảm đến gần 1.000 xe so với tháng 1/2018.

Đi tìm… lời giải 

Sự sụt giảm cũng diễn ra ở cả hai mảng thị trường xe lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu nguyên chiếc. Nguyên nhân khiến thị trường ô tô tụt dốc toàn diện là giá xe ở thị trường ô tô nhập khẩu nguyên chiếc và hiện tượng khan hiếm nguồn cung ở thị trường xe lắp ráp trong nước.

Ông Nguyễn Thanh Hải – chuyên gia chơi xe cho biết: “Khan hiếm xe nhập khẩu cũng như sự hạn chế về nguồn cung linh kiện khiến xe lắp ráp trong nước không sản xuất kịp để giao hàng cho khách được xem là những nguyên nhân dẫn đến doanh số bán suy giảm”.

Trên thực tế, ngay từ cuối năm 2017, tình trạng nguồn cung khan hiếm đối với các loại xe lắp ráp trong nước đã bắt đầu diễn ra. Nguyên nhân là các doanh nghiệp chờ đợi thuế suất ưu đãi (0% theo quy định tại Nghị định 125 của Chính phủ) áp dụng từ năm 2018 với linh kiện.

Mặt khác, các quy định từ Nghị định 116 và Thông tư 03 cũng làm cho các mẫu ô tô nhập khẩu nguyên chiếc gần như không thể về Việt Nam trong tháng 2/2018, khiến doanh số của dòng xe này giảm tới 68% so với tháng trước.

Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, tuần cuối tháng 2/2018, toàn thị trường chỉ  có 47 ôtô nguyên chiếc các loại đăng ký tờ khai hải quan nhập khẩu, với tổng trị giá đạt 1,9 triệu USD. Trong đó, có 24 chiếc nhập từ Hàn Quốc, xe từ Trung Quốc có 12 chiếc và 8 chiếc từ Nhật Bản, không có xe từ khu vực ASEAN.

Khi nào mới khởi sắc?

Mới đây, Honda Việt Nam đã nhập về hơn 2.000 xe miễn thuế, nhưng cũng phải chờ 1 đến 2 tháng tới mới xong thủ tục kiểm tra chất lượng để đưa xe ra bán, nên thị trường ôtô cho tháng 3 và 4 tới đây có thể không đạt mức tăng trưởng như đã thấy trong năm 2017.

Hiện nay nhiều doanh nghiệp cho biết đã đáp ứng được các thủ tục nhập khẩu ô tô từ Thái Lan và sắp tới là Indonesia. Tuy nhiên, theo đánh giá của doanh nghiệp, nhanh nhất cũng phải đến tháng 5/2018 các loại xe nhập khẩu từ ASEAN hưởng thuế suất 0% mới có thể có mặt trên thị trường.

Như vậy, có thể thấy rằng tâm lý chờ giá và những vướng mắc về thủ tục theo quy định mới của Chính phủ đã và đang khiến cho nguồn cung ô tô trên toàn thị trường rơi vào tình trạng khan hiếm. 

Công Tâm (Theo TGTTO)

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *